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在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，新型懸浮門(mén)的基本部件是導(dǎo)軌，滑輪和傳動(dòng)帶。由于這三個(gè)部分都直接關(guān)系到門(mén)的操作。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料，加工精度，安裝和調(diào)整精度確定其維護(hù)要求和使用壽命。懸浮門(mén)的電氣元件的使用壽命主要涉及不當(dāng)使用和事故。以后我會(huì)談?wù)撍?/p>
（1）新型導(dǎo)軌和滑輪結(jié)構(gòu)
對(duì)于很長(zhǎng)的時(shí)間時(shí)，懸浮門(mén)的滑軌的設(shè)計(jì)是從非門(mén)的滑軌的設(shè)計(jì)完全不同。后者通常具有在水平方向上的兩個(gè)平行滑動(dòng)軌道和兩個(gè)（或四個(gè)）滑輪通過(guò)中間連接件連接到所述懸浮移動(dòng)門(mén)體，和移動(dòng)門(mén)體的重心是完全支撐力之間兩個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)軌，為了形成穩(wěn)定的“正懸浮液”，該穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)良好的穩(wěn)定性和靜音效果。
然而，由于懸浮門(mén)，必須考慮到與門(mén)框架固定，懸掛和調(diào)整門(mén)體，在安裝電氣部件，并安裝外裝飾罩的功能的滑動(dòng)導(dǎo)軌，最簡(jiǎn)單的方法是設(shè)計(jì)的滑動(dòng)軌作為單個(gè)側(cè)滑動(dòng)道，門(mén)體懸掛在通過(guò)一側(cè)的滑輪滑軌側(cè)身，形成了側(cè)懸浮液。這種設(shè)計(jì)的好處是，它是易于安裝和調(diào)節(jié)門(mén)體，易于維護(hù)。然而，這樣的設(shè)計(jì)有許多致命的弱點(diǎn)。
首先，因?yàn)閭?cè)懸掛結(jié)構(gòu)，門(mén)體的向上支承力是所有在一條線上。由于安裝精度誤差和風(fēng)力的影響，門(mén)體的重心不僅形成靜側(cè)擺動(dòng)，但也產(chǎn)生一個(gè)動(dòng)態(tài)的側(cè)擺。出于這個(gè)原因，在這種類型的門(mén)體的下部的導(dǎo)向塊，通常被稱為“搖擺擋塊”，使用一個(gè)軸承，其直徑大于導(dǎo)槽更小的在門(mén)主體的下部，使門(mén)體仍然可以在兩種條件下擺動(dòng)。跑。由此引起的側(cè)擺動(dòng)的振動(dòng)表現(xiàn)為使用效果噪聲，及其后果將不可避免地導(dǎo)致滑輪的磨損和滑動(dòng)導(dǎo)軌。
其次，該側(cè)懸掛結(jié)構(gòu)保持在完全打開(kāi)狀態(tài)下的導(dǎo)軌和滑輪，所以不可避免地容易堆積塵埃，這使得導(dǎo)軌和滑輪之間嚴(yán)重的磨損。因此，使用這種懸浮門(mén)時(shí)一定要注意維護(hù)和保養(yǎng)。
第三，滑輪和導(dǎo)軌的上部之間的間隙很容易使門(mén)滑動(dòng)下來(lái)，使用的安全性不能得到保證。因此，你必須選擇這種類型的懸浮門(mén)的時(shí)候要注意抗風(fēng)壓強(qiáng)度。
第四，這種不穩(wěn)定的操作，駕駛者不斷變化，這對(duì)電器元件的使用壽命影響很大的負(fù)荷。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的門(mén)的質(zhì)量取決于材料，準(zhǔn)確度，強(qiáng)度，材料和所述導(dǎo)軌的鋁合金型材的加工精度，并且設(shè)計(jì)和門(mén)懸吊裝置的加工精度是否可有效降低安裝錯(cuò)誤。
因此，它可以解釋為什么類似的懸浮門(mén)產(chǎn)品在歐洲，特別是德國(guó)，更可靠。因?yàn)榛緲I(yè)有，特別是鋁合金加工的平均水平更高。
到安裝和此新型懸浮門(mén)的調(diào)試的關(guān)鍵是提高精度，也就是，導(dǎo)軌的平直度和水平度，平行度和垂直度由門(mén)體和導(dǎo)向的兩個(gè)懸掛點(diǎn)形成的直線的軌，并且門(mén)體被最小化靜態(tài)側(cè)擺動(dòng)。門(mén)投入使用后，尤其是在初始階段，門(mén)體經(jīng)常調(diào)整，以糾正操作引起的誤差。此外，在門(mén)體的重量必須嚴(yán)格限制，不得超過(guò)額定負(fù)載。一般來(lái)說(shuō)，懸浮門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)清洗并在三個(gè)月內(nèi)最多一年的調(diào)整。
為了解決側(cè)擺動(dòng)的問(wèn)題，歐洲高端懸浮門(mén)的導(dǎo)軌采用立式雙導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)不僅有效地緩解了動(dòng)態(tài)側(cè)搖動(dòng)的問(wèn)題，也解決了門(mén)的安全性問(wèn)題在一定程度上。更重要的是，這種結(jié)構(gòu)極大地降低了滑輪的動(dòng)態(tài)磨損。這將詳述于滑輪節(jié)中討論。這種垂直雙導(dǎo)軌設(shè)計(jì)成根據(jù)所述門(mén)本體的力，以加強(qiáng)橫截面曲線，使得門(mén)機(jī)的單個(gè)門(mén)的重量可以達(dá)到200公斤。
最新的懸浮門(mén)導(dǎo)軌采用臥式雙導(dǎo)設(shè)計(jì)。放置水平雙導(dǎo)軌的兩個(gè)支承點(diǎn)之間的門(mén)的重心，以形成正的懸浮液。導(dǎo)軌的開(kāi)口部朝下，并且它配備有雙面密封刷以形成密封的導(dǎo)軌。避免導(dǎo)軌和滑輪基于灰塵堆積的磨損。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是如何解決導(dǎo)軌安裝和傳輸和電氣部件的固定的問(wèn)題。在使用效果的術(shù)語(yǔ)水平的雙軌道結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)是寂靜的，因?yàn)樗鼜氐捉鉀Q了側(cè)擺動(dòng)的問(wèn)題，并且因此在操作期間達(dá)到最大動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。一定程度的免費(fèi)維修承諾已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
（2）新型導(dǎo)軌和滑輪的動(dòng)態(tài)損耗
滑輪的動(dòng)態(tài)損耗不僅指滑輪的磨損在導(dǎo)軌勻速運(yùn)動(dòng)的情況下，更重要的是懸浮門(mén)的短距離加速度運(yùn)動(dòng)期間指的是滑輪的磨損。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)滑輪以低勻速移動(dòng)，磨損極小，因?yàn)闈L動(dòng)摩擦系數(shù)比滑動(dòng)摩擦系數(shù)小得多。但懸浮門(mén)的運(yùn)動(dòng)的特征是，在一個(gè)很短的時(shí)間，它從靜止?fàn)顟B(tài)到0.4-0.7M加速然后直到門(mén)停止在最后的位置再次放緩。
由于門(mén)體操作是由通過(guò)傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)皮帶固定在門(mén)機(jī)上的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種情況是非常相似的快速啟動(dòng)和汽車(chē)的制動(dòng)器，前部或后部的滑輪將有很多向下的壓力，所以摩擦增加。如果有在導(dǎo)軌上的灰塵堆積，滑輪的磨損會(huì)更大。另外，因?yàn)閼腋￠T(mén)的行程是固定的，在滑輪的磨損部分也相對(duì)固定的，并且被替換為一個(gè)長(zhǎng)的時(shí)間滑輪將被穿戴成三角形的圓弧狀。
門(mén)體跳起來(lái)操作期間下降，這產(chǎn)生大量的噪音。如果這種情況繼續(xù)下去，則鋁合金導(dǎo)軌將成為波狀，開(kāi)關(guān)的速度會(huì)降低，并且在電氣部件的負(fù)荷將增加，直到門(mén)機(jī)完全報(bào)廢。如果普通的懸浮門(mén)不正確安裝和維護(hù)，這種殺進(jìn)程可能會(huì)在一年內(nèi)完成。精度和鋁合金導(dǎo)軌的強(qiáng)度是低的，并且使用的高頻將大大加快殺進(jìn)程。
一個(gè)系統(tǒng)的解決方案必須找到完全避免這個(gè)問(wèn)題。首先，鋁合金型材的質(zhì)量必須得到改善，即，保證了導(dǎo)軌的強(qiáng)度，耐磨損性和直線度;然后自潤(rùn)滑滑輪的材料必須被選擇，因?yàn)闈?rùn)滑劑不能被添加到上部和導(dǎo)軌的下部。高端懸浮門(mén)的滑輪全部采用特種尼龍滑輪，具有高強(qiáng)度，良好的耐磨性，良好的自潤(rùn)滑性，也有一定的減震效果。
然而，如何通過(guò)滑輪的組合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出從一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程的透視從根本上解決的關(guān)鍵問(wèn)題。市場(chǎng)上最簡(jiǎn)單的滑輪組合是單滑輪結(jié)構(gòu)，即，一個(gè)滑輪被連接到門(mén)吊架，并且門(mén)體被掛起，并通過(guò)兩個(gè)滑輪驅(qū)動(dòng)。這種原始的，當(dāng)然最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)，解決不了滑輪和軌道磨損的問(wèn)題;二門(mén)滑輪被連接到門(mén)吊架，使得門(mén)體懸浮并驅(qū)動(dòng)通過(guò)四個(gè)滑輪，其分散摩擦，并提高了門(mén)體的穩(wěn)定性。
可以說(shuō)，新型懸浮門(mén)提高雙倍的使用壽命，但頂多只有一半的問(wèn)題就解決了。在垂直懸掛垂直雙導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，每個(gè)門(mén)吊架具有兩個(gè)滑輪掛在支撐導(dǎo)軌朝上，而另外兩個(gè)滑輪與導(dǎo)向接觸導(dǎo)軌朝下，使得一個(gè)門(mén)體由四個(gè)所述的滑輪用于懸浮并驅(qū)動(dòng)，并且還有其它四個(gè)滑輪來(lái)穩(wěn)定門(mén)體，摩擦力進(jìn)一步分散，避免啟動(dòng)和制動(dòng)前的汽車(chē)時(shí)的不均勻的壓力和后輪，并降低了門(mén)體的擺動(dòng)在水平和垂直方向上和振動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)幾乎增加了一倍側(cè)懸雙滑輪結(jié)構(gòu)的使用壽命，并大大降低了操作噪聲。
在具有正懸浮液水平的雙導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，每個(gè)門(mén)主體懸掛器具有面向上，從而使門(mén)體懸浮并通過(guò)8個(gè)皮帶輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步分散為了減少兩組懸掛在兩個(gè)支撐導(dǎo)軌兩個(gè)滑輪的摩擦，這樣的設(shè)計(jì)使得它能夠減小滑輪的直徑，從而降低門(mén)機(jī)的體積。這一點(diǎn)的重要性是不同風(fēng)格的建筑物狹窄可以針對(duì)不同的建筑物提供。
（3）新型齒形帶
為了提高變速器的機(jī)械效率，懸浮門(mén)的傳輸使用齒形帶。低端控制器的帶的齒形狀是直角，這是因?yàn)辇X形狀的高度是有限的，當(dāng)帶被拉緊和門(mén)機(jī)加速時(shí)，帶的齒距將會(huì)改變，并導(dǎo)致帶穿。低檔懸浮門(mén)的帶是易損件，需要定期更換，否則，不僅會(huì)增加能耗，而且導(dǎo)致皮帶損壞。